Читати книгу - "Ілон Маск"

9

   9. http://www.mercurynews.com/greenenergy/ci_7641424

10

   10. http://www.telegraph.co.uk/culture/3666994/One-more-giant-leap.html

11

   11. http://www.sia.org/wp-content/uploads/2013/06/2013_SSIR_Final.pdf

12

   12. Інший подібний випадок трапився наприкінці 2010 року під час спроби запуску у Флориді. Один із механіків SpaceX на ніч залишив відчиненим люк на пусковому майданчику, через що дощем залило комп'ютерну кімнату на нижньому рівні. Вода спричинила серйозні проблеми з обчислювальною технікою SpaceX, тому інший механік мусив одразу вилетіти з Каліфорнії, маючи в руках Маскову картку American Express, щоб упоратися із цією надзвичайною ситуацією за ті дні, що залишалися до запуску.

Інженери SpaceX одразу купили нове комп'ютерне приладдя і встановили його в кімнаті. Їм треба було провести стандартну перевірку обладнання, щоб упевнитися, що воно може підтримувати певний рівень електричної напруги. Була неділя, пізній вечір, і вони не могли швидко дістати прилад, який міг симулювати високе електричне навантаження. Один з інженерів зімпровізував, пішовши до магазину технічних товарів і купивши там двадцять п’ять фар для гольфмобілів. На пусковому майданчику команда SpaceX з'єднала їх усі та підвісила на стіні. Відтак вони надягнули сонячні окуляри та увімкнули це все, знаючи, що якщо блок живлення, до якого під'єднано обчислювальну техніку, зможе витримати цей тест, то все буде гаразд і під час польоту. Цей процес повторили з декількома блоками живлення, і команда тоді пропрацювала з дев'ятої вечора до сьомої ранку, закінчивши саме вчасно для того, щоби запуск відбувся за планом.

13

   13. http://www.space.com/15874-private-dragon-capsule-space-station-arrival.html

14

   14. Після цих дебатів ми з Маском обмінялися кількома імейлами. Він написав: Нафта й газ залізно на боці Ромні, і вони згодовують його виборчому штабові ці тези. До недавнього часу Tesla їх не обходила, бо вони гадали, що ми зазнаємо невдачі.

Іронія у тому, що вони атакують нас, бо починають думати, що ми можемо й не зазнати невдачі. Причина в тому, що суспільству треба функціонувати, тож що менша ймовірність отримати життєздатну альтернативу спаленню вуглеводнів, то менше тиску від усвідомлення потреби знизити викиди парникових газів. Якщо з'явиться успішний електромобіль, це підважить цей аргумент.

Але загалом я вважаю, що його згадка про Tesla — це чудово:) "Ромні Tesla" зараз на перших місцях у пошуках у Google!» Через кілька місяців, коли продажі Tesla значно зросли, я сконтактувався зі штабом Ромні, щоб дізнатися, чи він не змінив свого ставлення, але мене відшили.

15

   15. Зі зростанням Tesla постачальники почали ставитися до неї із більшою повагою, тож компанія змогла отримувати від них якісніші частини та кращі умови по контрактах. Але залучення сторонніх виробників компонентів усе ще непокоїть Маска, зі зрозумілих причин. Коли Tesla 2013 року намагалася розширити виробництво, вона стикалася з періодичними проблемами з вини постачальників. Один із них виробляв найпримітивніший 12-вольтовий свинцево-кислотний акумулятор, який виконував у машині кілька допоміжних функцій. Tesla купувала цей компонент в американського постачальника, який, у свою чергу, купував його в одній китайській компанії, яка, у свою чергу, купувала його у компанії з В'єтнаму. Поки акумулятор діставався заводів Tesla, він уже не працював, що додавало витрат і затримок у критичний період в історії Model S. Саме такі ситуації зазвичай призводять до того, що Tesla у стосунках із постачальниками значно активніша, ніж інші автовиробники. Над чимось на кшталт контролера антиблокувальної системи гальм Tesla плечем до плеча працює зі своїм постачальником — у цьому випадку компанією Bosch, — щоб підігнати апаратну й програмну частину під конкретні характеристики Model S. «Більшість компаній просто віддають свої машини в руки Bosch, але Tesla відправляє туди власного інженера з програмного забезпечення, — каже Алі Джавідан. — Ми мусили змінити їхній менталітет і пояснити їм, що хочемо спільної роботи на дуже глибокому рівні».

16

   16. Tesla справді намагається тримати планку такої зацикленості на безпеці, якої не знайдеш більше ніде в автомобільній галузі. Дж. Б. Стробел пояснив спосіб мислення компанії так: «У питаннях безпеки компанії, схоже, розвинулися до стану, у якому їхні дизайн-цілі визначаються тим, що прописано у законодавчих вимогах або стандартах. Це правило каже: "Роби це — і ані на йоту більше". Це неймовірно нудне інженерне проектування. Тобі залишається трохи погратися з формою автомобіля або спробувати зробити його трохи швидшим. Ми маємо більше зон деформації, краще уповільнення і нижчий центр ваги. Ми бралися за це з думкою: "Чи можемо ми зробити це авто вдвічі безпечнішим, ніж будь-яка інша машина на дорогах?"»

17

   18. Маск підозрює, що Better Place включила у свої плани заміну батарей після того, як її генеральний директор Шай Аґассі почув про цю технологію на екскурсії заводом Tesla.

18

   19. Протягом попередніх років Маск зробив із нагоди Burning Man низку арт-карів, включно з електромобілем у формі ракети. 2011 року він отримав на свою адресу багато критики від «Wall Street Journal» за те, що його табір був занадто високого рівня. «Ілон Маск, генеральний директор виробника електромобілів Tesla Motors і співзасновник дочки еВау Inc. PayPal, входить до числа тих, хто гребує життям у наметі,— написала газета. — Він платить за ретельно організований комплекс, який складається із восьми житлових автофургонів та трейлерів, у яких достатньо запасів їжі, постільної білизни, продуктів та інших предметів першої необхідності для нього та його друзів і родини, кажуть працівники обслуговувальної компанії Classic Adventures Rv. [...] Classic — один із небагатьох затверджених фестивалем постачальників послуг. Компанія бере від 5500 до 10000 доларів за один житловий автофургон у своєму пакеті Camp Classic Concierge, що його купив і містер Маск. В автофургонному анклаві містера Маска персонал чистить септичні резервуари, привозить воду та стежить за тим, щоб електропостачання, холодильники, кондиціонери, телевізори, DVD-програвачі та інші системи працювали без проблем. Персонал також забезпечує кемперів напоями: Diet Coke, Gatorade і ромом Cruzan Rum». Після виходу цієї публікації група Маска вирішила, що Classic Adventures злила інформацію пресі, щоб стимулювати бізнес, і спробувала переїхати в нове місце, про яке не знала б публіка.

19

   20. http://www.sandia.gov/~jytsao/Solar%20FAQs.pdf

20

   21. Працівники Tesla іноді прокрадаються на територію виробника програмного забезпечення SAP, розташованого через дорогу, щоб скористатися послугами тамтешніх чудових субсидованих їдалень.

21

   22. Шотвелл говорить про освоєння Марса так само багато, як і Маск, і присвятила своє життя розвідкам космосу. Стробел продемонстрував такого ж рівня відданість справі електромобілів, і його вислови іноді дуже